支架搬运车是现代化采煤工艺必不可少的辅运设备,它能方便快捷地搬运液压支架,比传统的支架搬运方法提高几倍的工作效率。但随着市场的需求,液压支架的吨位越来越大,目前国内最重的支架近80t,而国内市场成熟的支架搬运车的载重能力多为40t~55t,为了顺应市场的需求,结合现有的经验和技术,本文对大吨位支架搬运车的执行部件后车体进行研究。　　通过对我国煤矿采煤工艺发展过程的分析,介绍了液压支架和支架搬运车在矿井中的作用及发展趋势,重点分析了支架搬运车的特点,国内外研究使用情况,以及后车体的几种结构形式和特点。　　根据煤矿企业对大型液压支架的需求,以及在现有支架搬运车的分析基础上,确定了承载80t的支架搬运车性能指标和后车体的技术指标,分析了现有后车体的常见故障和改进措施,重点是后车架、摆动梁、提升机构的改进和液压系统的计算。设计出了后车体结构,并用Pro/E绘出后车体的三维模型。　　运用有限元方法对后车架进行了静力分析,得到了结构应力和变形。以质量为优化目标,对车架进行了结构拓扑优化,得到了材料分布状态。根据分析结果对后车架进行改进设计。　　研制了80t支架搬运车样机,根据《产品试验大纲》的内容对样机进行模拟试验,试验结果表明,所设计的后车体性能满足技术指标要求,与有限元分析结果一致。