摘要：桩板结构是高速铁路无砟轨道一种新的下部基础结构型式,由钢筋混凝土桩、路基土体和钢筋混凝土承载板组成。桩板结构充分利用桩-土、板-土之间的共同作用来满足无砟轨道的强度和沉降变形要求。目前,高速铁路建设中桥梁的比重大,其上铺设无缝道岔的工程实例和理论研究也有很多。但是由于道岔与桥梁相互作用问题复杂,无缝道岔铺设于桥梁上还存在很多问题。而桩板结构兼具路基与桥梁的优点,在其上铺设无缝道岔还没有相关方面的理论研究,基于此,本文对桩板结构上铺设无缝道岔问题进行理论研究,分析桩板结构上无缝道岔力学特性,为工程实践提供理论指导。本文主要开展了如下几方面的研究工作：(1)研究了桩板结构上无砟轨道无缝道岔基本力学特性建立桩板结构无砟轨道无缝道岔空间耦合模型,分析和得到了其在温度和垂向和纵向车辆荷载作用下的受力和变形规律,并与路基、桥梁无砟轨道无缝道岔做了对比。结果表明：桩板结构无砟轨道无缝道岔受力与变形兼具路基无砟轨道无缝道岔与桥梁无砟轨道无缝道岔的特点,但更接近路基。(2)分析了温度力作用下桩板结构无砟轨道无缝道岔主要影响因素分别讨论了轨道结构因素和桩板结构因素对无缝道岔力学特性的影响。结果表明：轨道结构因素中尖轨跟端结构型式、轨温变化幅度对无缝道岔力学特性有较大影响；桩板结构因素对无缝道岔力学特性影响较小(3)分析了车辆荷载作用下桩板结构无砟轨道无缝道岔主要影响因素分析讨论了桩板结构因素,如桩间距、路基土体、承载板厚度、桩沉降等对无缝道岔在车辆荷载作用下的力学特性影响。结果表明：桩间土体影响最小,桩沉降影响最大,桩间距和承载板厚度变化均有一定程度的影响。