本文讨论了如何进行发动机工况点的优化。根据最佳燃料消耗率曲线和等功率曲线以及驱动力矩,根据行驶阻力和驱动力的平衡,以及动力性和经济性的平衡,分析了换档工况点的变化趋势,分析了换档工况点的油耗和动力性。通过分析,可以通过改变档位,改变发动机工况点,提高负荷率,综合最低稳定车速和动力性以及驾驶性需求,使工况点靠近最佳燃料消耗量曲线进行运转。讨论了动力性换档规律、经济性换档规律、一般性换档规律、以及不同动力性需求的综合性换档规律的制定方法。根据各种换档规律的优化需求,提出了动力性和经济性功率分配的优化方法。根据动力性和经济性能的平衡,分析了不同模式的换档规律。仿真分析了不同换档规律对油耗和动力性的影响。并研究了如何基于Cruise,使用VBA开发相应的模块,实现所需求的换档规律的自动生成,从而大大提高了工作效率,为换档规律的标定提供了基础。换档规律是目前车辆的重要组成部分,掌握该项技术对车辆开发具有重要的意义。讨论了基于换档规律的换档提醒功能的控制逻辑,并讨论了控制逻辑的几种判断模式。讨论了如何采集数据,如何确定参数,如何做成控制逻辑,以及如何进行显示。使用MATLAB/Simulink做成控制逻辑,并与Cruise进行联合仿真验证。最终转成代码,实现换档提醒功能。在控制逻辑方面,研究了可执行性高的控制逻辑,对理解驾驶员的状态和意图以及车辆的状态判断进行了梳理,使控制逻辑更加智能化。设定了驾驶员当前档位判断模块和推荐档位判断模块,以及车辆状态的判断模块,使控制逻辑具备可执行性。使用Cruise和Matlab/Simulink进行联合仿真,通过仿真预测油耗的改善效果以及档位的合理性。使用Labview对整车驾驶模块进行建模,模拟车辆驾驶环境,接入仪表和油门踏板,在虚拟的车辆环境中对车辆进行驾驶。仪表仿真模拟了虚拟驾驶环境,对换档提醒系统的开发提供了数字车辆模型的参考。转毂试验对换档提醒系统的节油效果进行了验证。主观评价的场景包括常用场景和激烈驾驶场景,以及非正常驾驶场景,保证系统的准确性和稳定性。该换档提醒系统可以保证一定的准确性和稳定性,解决了技术壁垒和成本的课题,满足法规要求和市场要求,具备量产可行性,已在车辆开发中导入。