铁路是我国交通运输的大动脉,对国民经济的发展起着十分重要的作用。目前,随着各大客运专线的开工建设,中国的高速铁路进入快速发展时期,从而对铁路的设计、施工和养护维修提出了许多新的挑战。其中,路基在高速列车动载作用下的变形问题成为制约高速铁路发展的重要因素。因此,开展高速铁路路基动力效应的研究,显得十分重要。本文结合我国第一条准高速铁路——秦沈客运专线现场路基动力响应试验,计算分析了铁路路基的动力响应,首先,在考虑了高速列车振动荷载的产生机理(车辆因素、轨下基础因素等)后,归纳出一个能够涵盖速度、线路不平顺、矢高、轮重等一系列因素在内的列车荷载表达式;其次,主要分析了轨道不平顺产生的机理,应用功率谱密度函数进行线性随机振动频域分析,介绍了三角级数法和周期图法进行轨道不平顺数值模拟的原理;最后,采用纽马克隐式时间积分预估——修正法以及电算程序DYNEXP2D,分别计算得到铁路轨下部分结构(主要考虑路基)在单侧铁路行车和双线铁路同时行车下横断面、纵断面的位移、加速度、应力等一系列数据,由数据绘制为图表进行了规律分析研究。通过研究,得到了在列车荷载作用下路基内的动力响应值在横断面、纵断面上的分布规律以及与行车速度、基床表层厚度、基床表层刚度、列车轴重等相关因素的基本变化规律;通过理论计算与现场实测的对比分析,验证了计算分析的可靠性,为进一步认识高速铁路路基的动力特性和进行高速铁路轨下基础设计提供了参考。