我国内陆河流众多,领海面积大,近年来我国桥梁建设向宽阔水域、外海方向拓展,随着地质情况的复杂化和水深的加大,超深超大型沉井基础结构形式相继出现。这些工程在设计和施工中会遇到许多新的技术难题,目前国内深水超大型沉井的实践匮乏,这就需要学习国外已有的深水基础的先进成果和技术,并结合我国实际情况和具体桥梁工程进行认真研究。为了避免因地基承载力不足而导致的基础不均匀沉降,以及满足高速铁路客运专线的高速度、高平顺性和高稳定性的要求,有必要对饱和砂土中沉井基础承载力进行研究。本文以新建沪通铁路长江大桥为依托,通过室内离心机试验、数值模拟和理论分析对饱和砂土中沉井基础在不同埋深及不同基础宽度下的荷载-沉降曲线进行分析,得出以下结论：(1)开展了8组离心机试验,通过对试验数据监测和分析得出随着荷载的增加,荷载-沉降曲线呈非线性增大；该荷载-沉降曲线可以近似用双曲线模型模拟；基础埋深较浅时,荷载-沉降曲线会出现明显的拐点,埋深较深时,荷载-沉降曲线的拐点没有浅埋时的突显。(2)在不同埋深条件下,随着上部荷载的增加,荷载-沉降曲线呈非线性变化,随着基础埋深的增加,荷载-沉降曲线逐渐向外侧移动,即地基的承载力随着基础埋深的增加而增大。(3)基于离心模型试验,推导出了地基承载力与基础相对埋深和基础宽度相关关系的计算公式。(4)将离心模型试验结果与《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005)与《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)进行对比,发现离心模型试验结果与规范计算方法得出的计算结果差异较大,规范计算结果较小,偏于安全。