我国幅员辽阔，山地和丘陵占国土面积的70%以上。山区类型众多、地形地质复杂、环境恶劣，复杂运行环境使山区公路具有复杂线形特征、安全防护设施不强的特点，交通安全问题日益突出，这其中很大一部分为双车道公路。山区公路因其特殊的地形条件，事故率和死亡率明显高于平原区公路事故率和死亡率的平均水平。因此，开展山区双车道公路交通安全设计与事故预防对策研究，对降低山区双车道公路的事故率、保障道路上车辆的平安畅通运行、保障人民群众生命财产安全具有重要意义。首先，分析了山区双车道公路的事故形态分布、事故原因分布、事故时空分布等交通事故特征；在交通事故特征分析的基础上，进行了山区双车道公路交通影响因素识别，系统分类提出了山区双车道公路的交通影响源；并着重分析了驾驶员因素、车辆因素道路因素和环境因素与交通事故的关系。其次，结合路侧安全等级划分，筛选确定了路侧安全影响因素，提出了评估指标监测量化方法，构建了基于TOPSIS—RSR的路侧安全等级评估模型；分析了路侧安全防护设施性能的影响因素，通过计算机模拟，构建了基于BP神经网络的安全防护设施性能评估模型；在路侧安全等级评估和安全防护设施性能评估的基础上，从路侧护栏设置、诱导设施布设、排水设施优化、路侧景观设计等多方面系统提出了路侧安全防护措施。然后，针对山区双车道公路大量分布的出入口，从力求减少横向交通对主线通行的行车安全影响的角度出发，研究了出入口的合理布位与渠化设计、出入口交通安全设施的选择与布置、出入口交通控制与组织方式，最大限度地保障出入口的交通安全。最后，结合双车道公路交通安全特性，针对不同特征或类别的双车道公路常见的隐患或事故多发路段，根据路侧安全等级评估、路侧安全防护设施性能评估结果，从安全净区改善、路面抗滑、速度控制、线形改善等多个层面提出事故预防综合处置技术。