海上运输是国际贸易中最重要的运输方式,是满足各国经济的稳定和人们的生产生活的重要环节,航运业的发展促进了船舶海上加油频率的上升。对此,保障船舶海上加油作业安全极为重要。由于海上环境等各方面条件的限制,运输物资的大型远洋船舶主要采取加油船海上加油的方式补给燃料,完善船舶海上加油过程的安全风险分析,能够有效地管控加油过程中的安全。船舶海上加油事故由于其本身的特点和其事故后果牵扯到多方利益,以及影响范围涉及面广等使得其后果更加严重,因此有必要对于船舶海上加油风险问题进行相关研究。本文所做的工作主要如下:基于Petri网理论,创建船舶海上加油作业网络模型以量化分析加油过程。调研和掌握船舶海上加油工作中的全部过程,运用Petri网模型构建船舶海上加油流程。运用随机Petri网-马尔可夫链同关联矩阵分析方法联合确立内部结构间的关系,对各连接点开展性能分析,找到加油过程内部结构存在的不协调性,分析可能存在的安全隐患,并针对船舶海上加油过程安全风险进行详细研究。有效地量化加油过程模型,更加精确地评价船舶海上加油过程风险,进而对船舶海上加油过程的风险进行更精准管控。在查找有关案例和参考文献的基础上,结合事故致因理论以及船舶海上加油过程量化分析结果。从人为、船机、自然环境、管理因素四个方面展开对船舶海上加油过程的主要风险点分析,找出船舶海上加油全过程中事故的影响因素继而建立贝叶斯结构以及风险分析研究。挑选关键要素作为网络的节点,依据各连接点间的因果逻辑关系搭建始贝叶斯风险性网络结构并应用MDL优化算法对初始网络结构进行优化,从而得到最终的船舶海上加油事故贝叶斯网络结构。依据Ge NIe软件强大的推理功能,模拟仿真得出船舶海上加油过程存在的事故风险程度。在风险程度分析的基础上再对各节点开展风险源敏感性分析和后验概率的逻辑推理,获得事故的敏感性要素。分析显示:燃油泄漏是船舶海上加油风险的首要因素,人为因素是影响因素层面的主要因素。结合加油过程Petri网特性剖析得到的脆弱节点,有针对性地提出船舶海上加油事故的防范措施和建议。为船舶企业、燃油公司、主管机关提供降低事故造成的水域污染、经济损失的管理办法和依据。