随着一线和二线城市人口的增多,交通拥堵问题越来越严重。因此交通工具也越来也越受到人们的关注,尤其是公共交通设施更是与人们的生活密切相关。在这种情况下,地铁得到了发展。地铁具有运行速度快、不占用地面空间、乘坐舒适、事故率较低等优点。在很多城市都在发展地铁的同时,地铁的安全性、乘坐舒适性受到了越来越多的关注。某城市地铁线路由于特殊的线路形式,导致乘坐该线路的人流量较大。该线路是地铁的重要组成部分。最近由于某城市地铁车辆在高速匀速运行的时候座椅发生抖动,严重影响乘坐舒适性与车辆安全性。本文通过对地铁线路试验实测数据进行FFT、STFT处理,研究车辆振动传递关系,结果表明轴箱、构架、车体及座椅均存在42Hz的垂向振动主频。并对车轮镟修前后进行对比,发现主频没有消失。运用ANSYS软件分析了车体及座椅的模态,确立了座椅垂向振动的原因。运用SIMPACK软件建立了地铁车辆动力学模型,并对车轮低阶多边形进行仿真,发现当车轮产生低阶多边形时,座椅的垂向振动较为明显。尤其是当车轮产生6阶多边形时,座椅的垂向振动最为剧烈。建议对座椅的结构与材料进行优化设计。当车辆以65km/h的速度运行,且车轮产生6阶多边形时,座椅会产生垂向振动。这时轴箱、构架、车体都会产生42Hz的垂向振动加速度频率,与线路试验相符,重现了座椅抖动现象。证明了该地铁车辆出现座椅抖动的原因是车轮产生了低阶多边形。发现问题原因后,由于车轮低阶多边形问题不能即时有效的解决,所以把研究重点放在对座椅的结构与材料优化上。提出了两种方案,第一种优化结构,第二种优化材料。两种方法都进行了模态分析与谐响应分析,验证了优化方案的可行性。