武汉市非农业人口主要集中在武昌、汉口、汉阳三个中心城区,三城区城镇化水平达100%,而郊区城镇化率为47%。从全市人口分布看,武汉城市人口高度集中在武昌、汉口、汉阳三个中心城区,呈中心区密度大,向周边地区逐渐降低的特点。全市平均人口密度为947人／平方公里,市区人口密度达2343人／平方公里。这种人口高度集中于中心地区的状况,导致市中心居住生活职能过高、环境恶化、交通拥挤等问题。这就对组成城市交通运输大系统的各种交通运输方式产生了较为深远的影响,如何对各种交通运输方式在城市综合交通运输体系中的功能进行定位分析,如何整合一个城市在市域范围内的各种交通运输方式间的协调建设,对其社会、经济、人口和环境的可持续发展必然有着重要的影响。这也就为国有铁路参与城市交通提供了契机,这既是武汉市系统发展的需要,也对国有铁路部门发挥自身优势、发展国有铁路运输和寻求新的利润增长点具有极强的紧迫性和必要性。本论文基于研究国有铁路融合城市轨道交通的管理模式,包括建设模式和运营管理模式,前者是国有铁路融合城市轨道交通的安排,后者是管理模式的具体实施。在理论上结合中国国情将国铁与城市传统快速轨道交通相结合,进行了一系列的创新。比如重新对城市铁路的概念进行了详细的界定。同时在规划的理念上,结合多种学科和最新的一些信息,全方位思维,进行了一定的发展；针对武汉市大都市区铁路融合城市交通系统的建设和运营管理模式,以这个实际背景为依托,提出了一些创新性的观点与措施,有较强的现实意义。