城市高速出入口是现代城市对外交通的重要枢纽,是汽车驶入、驶出城市的必经之路之一。通过对城市高速出入口景观的综合整治的理论研究,为今后的城市高速出入口景观设计者们做出指导,实现研究的理论意义。同时,通过对景观设计的理论指导实现提升行车安全、改善城市生态环境、提升城市形象品质等现实意义,为城市高速出入口使用者创造优美、舒适的空间环境和视觉环境。本文通过对大量相关文献、资料书籍的学习,结合研究现状以及包头市九原高速出入口景观综合整治的实践案例,对城市高速出入口景观整体协调、景观与交通安全、道路景观设计和城市消极景观的积极利用进行研究,并得出以下研究结论:1、城市高速出入口景观的综合整治所需表达的不同层次的内容,应该放到不同的城市区域中综合考虑。景观的主题定位应该放到城市中心区这个整体区域的层面进行分析。景观所富含的历史、文化、地域特色、主导产业、城市功能性质等内容应放到所在或所连接的城市功能分区进行分析。景观的系统性和城市空间的塑造应放到研究范围区域内进行分析。景观的细致设计应放到人视野可达范围内的道路景观设计中进行。2、城市高速出入口景观的设计应注重影响道路交通安全的诸多因素,注重景观的整体性和连续性,尊重地域历史、文化、特色,整治方案应符合地区经济发展,做到切实可行。3、城市高速出入口道路景观应多考虑与场地、场所、空间的结合,不同的时间怎样体现不同的景观风貌,结合地域特色、生态理念、自然景观做出科学的、注重个性的道路景观设计。4、地标性景观可以是多种多样的。可以是人文景观或自然景观,也可以是空间的突然变换。原则上如果有能够作为地标性景观的景观资源,就不在进行新的地标性景观建设。5、消极景观的存在具有普遍性和必然性,所以消极景观的积极利用是必须要考虑的。消极景观的积极利用不是将其夷为平地重新建设,许多消极景观也有着许多不可拆的原因和理由,所以对消极景观积极利用的研究是很有必要的。我们对待消极景观的心态应该是积极的,科学分析它的优劣,简历多元价值观,发挥其长处,修改其弊端,达到消极景观的积极利用。