近年来随着混合梁斜拉桥的广泛应用,其主梁钢-混结合段的力学行为也得到越来越多的研究。本文以乌苏大桥为工程背景,在国内外相关研究成果的基础上,采用大比例模型试验和有限元仿真分析相结合的方法,重点研究了混合梁斜拉桥主梁钢-混结合段的力学性能和传力机理,并对不同结构参数下的结构受力状态进行比较分析,对结构设计提出初步性建议。本文的主要研究内容如下：(1)对混合梁斜拉桥的发展历程与结构特点进行介绍,并从钢-混结合段的构造形式、受力特点等角度对钢-混结合段研究现状进行阐述。(2)根据国内己开展的模型试验的研究方法,结合本结构的构造特点,设计了相似比例为1：3的钢-混结合段试验模型,并对试验模型结构的设计、试验测试方案和模型的加载方案进行介绍。(3)采用大型通用有限元软件ANSYS建立了钢-混结合段试验模型的有限元计算模型,将有限元计算结果与试验实测结果相互对比,验证两种研究方法的准确性。(4)通过模型试验和有限元计算结合的方式对钢-混结合段的受力性能和传力机理进行研究：分析钢-混结合段在正常使用极限状态下的应力分布规律,并通过计算钢-混结合段各结构承担荷载比例来分析结合段传力机理；分析钢-混结合段在承载能力极限状态下各部分结构的应力大小是否满足规范要求,对结构承载能力是否满足安全性要求做出评价。(5)运用有限元软件分析在不同结构参数下钢-混结合段的受力状态和结构传力比例,揭示结合段受力性能随结构参数变化规律,并对钢混结合段的构造优化设计提出初步建议。