随着汽车工业的飞速发展，废旧轮胎的处理引起人们的普遍关注。将废旧轮胎加工成橡胶颗粒，以集料的形式掺加到沥青混合料里能有效的保护环境、节约能源。同时，国内外相关研究成果显示，橡胶颗粒能很好地改善路面疲劳特性，而疲劳破坏是路面主要结构破坏形式之一，因此具有很大的研究价值。现象学法是国内外研究沥青混合料疲劳特性的主要方法。本文在传统现象学的S-N疲劳模型基础上，提出改进的P-S-N疲劳模型，对橡胶颗粒沥青混合料疲劳特性进行研究。具体研究内容和取得成果如下：(1)对比分析现有的S-N模型存在的不足，从而提出新的改进P-S-N模型。改进的P-S-N疲劳模型能很好地解释强度破坏和疲劳极限问题,物理意义与实际路面疲劳现象更相符，疲劳寿命预测精度提高。(2)采用室内小梁疲劳试验对AC20连续密级配橡胶颗粒沥青混合料疲劳特性进行研究。考虑了应力条件、加载频率、沥青种类、橡胶颗粒掺量、试验温度、沥青用量等因素对疲劳特性的影响，通过origin软件回归得到不同试验条件下的疲劳方程。(3)分析各因素对橡胶颗粒沥青混合料疲劳性能的影响规律，并通过灰熵理论对各因素进行敏感度分析，指出主要影响因素，为路面抗疲劳设计提供依据。对室内疲劳试验预测的疲劳寿命进行了简单的修正。