随着国民经济的日益发展,航空作为最快捷的运输方式逐渐变成人们日常生活中重要的一部分。我国民航通航机场到2002年已达到141个,但是与美国(5337个),甚至一些发展中国家(印度、巴西)相比,差距却是巨大的。我国民航增长率一直保持15%～20%,是世界平均增长率的3.5倍。可以预见,我国机场建设将迎来高速发展的阶段。航站楼建筑拥有独特的建筑特点:流线型屋顶,巨大的挑檐形成大面积动态阴影,玻璃幕墙结构,窗墙比很大,层高较高,大面积内区,流动人员数量众多。可见,航站楼建筑和普通商业、办公建筑还是有很大区别的。但是目前对于航站楼负荷特点的研究还是比较缺乏的,目前国内设计主要参照相近建筑的设计标准,或是参考国外,缺乏统一标准。本文选用能耗模拟软件TRNSYS和数据分析软件minitab,应用动态负荷模拟方法和全因子试验设计,进行了以下研究:1)在调研和实地测试的基础上,选取天津滨海机场航站楼进行全年逐时动态负荷模拟,对航站楼建筑采暖季、空调季和过渡季负荷特点进行分析,并选取各季典型日,分析冷热负荷极值特点。对航站楼办公区和候机区,内区和外区进行对比分析。2)为了确定对各个因素对其影响的大小,应用minitab进行因子试验设计,通过方差分析和回归分析,研究影响航站楼建筑办公区、候机区和内区冷负荷的主要因素,并对其重要程度进行排序。3)具体分析玻璃幕墙相关设计对负荷的影响,在不同的建筑气候分区中选取三个典型代表城市,在不同朝向上分别研究遮阳、g-value和窗墙比等设计参数与建筑负荷的关系。通过上述工作,进一步了解航站楼这类独特建筑的负荷特点,对航站楼设计和节能验收工作有一定的指导意义。