电控液力自动变速器的使用能有效的减少换挡冲击,降低传动系的动载荷,改善汽车的动力性、经济性、乘坐舒适性和操作方便性,应用广泛,是当前自动变速器的主流。电控液力自动变速器的研发对于促进国内汽车工业的发展和技术进步具有重要的理论意义和实用价值。本文结合安徽省自然基金项目和国家科技支撑计划项目,对4AT自动变速器控制系统进行了研究,对发动机和液力变矩器联合工作输入和输出特性进行了研究,得到了两者联合工作输入特性和输出特性;以发动机与液力变矩器联合工作输出特性为基础,结合两参数换挡规律的制定方法,分别制订出了两参数最佳动力性换挡规律和最佳经济性换挡规律;考虑到两参数换挡规律难以满足车辆在不同行驶环境和驾驶员不同操作意图下行驶的性能需求,对智能换挡规律进行了研究,提出一种基于模糊修正的智能换挡策略,并在Simulink软件中建立相应的模型,进行了仿真分析;分析了自动变速器的换挡过程,结合油压控制规律和执行元件搭接时序控制,制定出了电磁阀开闭合曲线控制策略,并建立了电磁阀开闭合曲线控制模型,进行了仿真分析;综合上述工作,依据两参数换挡规律,建立了整车动力系统仿真模型,对控制系统模型进行了基于Matlab/Simulink的离线仿真分析,并且在自动变速器试验台架上进行了基于dSPACE的快速控制原型实验,对电磁阀开闭合曲线进行了标定,以改善换挡品质,最后进行了实车的快速控制原型实验,验证了所设计的电控液力自动变速器控制系统的正确性。本文对电控液力自动变速器控制系统的研究经试验验证是正确合理的,能应用到车辆自动变速器的实际控制,为开发电控液力自动变速器控制器提供了参考。同时,所用到的控制系统设计和开发方法可以应用到其他类型的自动变速器。