由于软土的工程性质较差,软土地区公路往往会面临严重的沉降和不均匀沉降。如果不能及时对沉降过大路段进行合理的评价和养护,往往会影响道路的行驶质量,严重地甚至会威胁司乘人员的安全。合理的评价和养护对于改善公路的服务质量、提升人们的出行品质乃至生活水平有着尤为重要的作用。目前,我国新建公路逐渐减少,今后一段时间的工作重点将逐渐转移到公路的改扩建和养护中来。本文从行车舒适性的角度出发,针对软土地区公路的行驶质量评价和养护,完成了以下三个方面的工作:1.以杭金衢高速和杭宁高速为依托,将ISO2631标准引入公路整体行驶质量的评价和养护,提出基于行车舒适性的道路整体行驶质量评价方法的计算方法和参数选择标准。提出使用DCI来表征不舒适程度在一个评价单元内的累积。利用实验和理论分析证明了在进行道路行驶质量评价时采用单一车辆模型的合理性。将本文提出的基于行车舒适性的软土地区公路行驶质量评价方法与平整度IRI方法进行了对比。分析了两种方法的适用性和优劣。2.将行车舒适性的方法引入路桥过渡段的评价,建立了基于行车舒适性的路桥过渡段行驶质量评价方法和路桥过渡段简便评价标准。通过理论研究发现桥梁的长度会影响车辆上下桥时的行车舒适性,建议对长度较短的桥梁采用更为严格的养护和评价标准。结合国内外在路桥过渡段养护的成功经验,提出以竖曲线长度、竖曲线半径和接坡坡差为主要控制标准的路桥过渡段简便养护设计方法,可以适应各种沉降模式的养护需要。3.利用智能手机作为终端,结合互联网进行了市政道路行驶质量智能化检测的实验。主要分为市政道路局部行驶质量评价和市政道路整体行驶质量评价。市政道路局部行驶质量评价可以为养护部门提供精准的问题点定位,方便养护部门进行更为精准的养护操作。而市政道路的整体行驶质量评价则是为监管和养护部门提供了从宏观上分析整个市政道路行驶质量的视角。