随着我国国省道干线公路进入大、中修,如何在公路建设中提高资源利用效率,注重公路建设与环境保护以及使公路发展与自然资源相协调,倡导路面改造的绿色交通技术的新理念,对于可持续发展意义重大。沥青路面冷再生技术为科学经济地进行旧路改造提供了一种新途径,采用沥青路面再生技术可重复利用沥青路面废料,是解决沥青路面废料产生的环境污染和缓解资源压力的有效途径,对沥青路面再生技术进行研究具有重要的工程价值。本文从旧沥青路面材料级配组成出发,通过室内试验,研究了原路面材料级配、集料性质、铣刨再生深度、铣刨机械行走速度及铣刨转子的转速对再生混合料级配的影响。通过对水泥为添加剂的冷再生混合料反应机理分析,提出了冷再生混合料的配合比设计方法。通过对不同基、面层掺配比例,不同水泥用量、不同养生龄期混合料室内试验,表明水泥剂量与冷再生混合料级配是决定冷再生混合料强度的主要因素。随着水泥用量的增加,养生龄期的增长,冷再生混合料无侧限抗压强度随之增加,再生混合料的级配对强度也有较显著的影响。最后本文对水泥稳定现场冷再生基层施工工艺进行了研究,提出了水泥稳定现场冷再生基层施工质量检查方法与标准,并通过试验路段验证,表明水泥稳定就地再生层可用于二、三级公路的基层。