随着轨道交通施工技术的不断更新进步,以及城镇居民对于城市轨道交通的需求不断加大,城市轨道交通建设步伐得到飞速推进。但是在城市的老旧中心城区,由于受到了沿线已有建（构）筑物的空间限制,压缩了盾构隧道的空间,隧道双线之间的间距越来越小,近间距盾构施工的情况越来越普遍。与标准间距双线隧道盾构施工相比,近间距盾构施工对先行隧道、土层和建（构）筑物都有着巨大扰动,更为复杂,也更容易造成安全事故。因此,通过高效、准确、实用的方法对近间距盾构施工下的各类不确定风险因素进行安全风险评估及工程实践指导,对于控制近间距盾构施工风险具有开拓性的理论意义,在近间距盾构施工实际工程中也具有较强的应用价值。对此研究课题,本文开展了以下工作。首先,分析“盾—土—隧”三者之间的相互作用机理及近间距盾构施工扰动的空间效应,得到了近间距盾构施工的主要风险;通过对比风险评估理论,并结合近间距盾构施工的风险特点,确定了选取云模型作为近间距盾构施工工程的风险评估方法。其次,采用WBS-RBS方法对近间距盾构施工各阶段的风险源进行了全面辨识,构建了近间距盾构施工WBS-RBS风险耦合矩阵,并生成了风险源清单。接着,详细阐述了近间距盾构施工风险评估模型的构建思路和关键步骤。首先,采用基于熵权法和风险矩阵法确定了各级指标的权重和风险等级;其次,使用基于云模型的正向和逆向云生成算法生成了评价指标云和评价标准云;最后,利用云图比较和相似度比较两种方式综合确定了风险评估结果。最后,本文将风险评估模型应用于某地铁越江隧道近间距段,基于专家打分数据,通过云模型算法和熵权法求得各级指标评价云和各级指标权重,通过MATLAB生成各阶段风险评估云图,同时确定了项目总的风险等级为中级,并针对各阶段关键风险源提出了对应的风险应对措施。本文所构建模型计算出的风险等级以及所提出的控制措施与实际情况相符,由此验证了该模型的有效性和实用性。