【摘 要】
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桥头跳车是目前公路建设中急需解决的问题之一。本文利用汽车平顺性评价的理论，建立“车辆—人体—座椅”振动系统，对台背不同差异沉降对行车舒适性的影响进行分析，并结合相关文
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桥头跳车是目前公路建设中急需解决的问题之一。本文利用汽车平顺性评价的理论，建立“车辆—人体—座椅”振动系统，对台背不同差异沉降对行车舒适性的影响进行分析，并结合相关文献资料的结果，提出台背过渡段沉降的控制标准。在路基与地基之间设置扩大基础，利用有限元分析不同基础模量和基础厚度对应力扩散的影响。本文还对大孔隙混凝土这一材料进行试验分析，提出了台背一定范围内采用大孔隙混凝土填筑，可以解决台背一定范围内的土体不易压实和台背排水等问题。最后本文利用分层总和法对台背地基的工后沉降量进行计算分析。
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