城市轨道交通以其运量大、速度快、污染少、准点率高等优势，已经被公认为是大城市交通系统的骨干力量。但是，城市轨道交通也有不足的一面，即可达性较差，不能提供“门对门”的服务，必须借助与其他交通方式的衔接换乘，实现高效的城市综合交通系统。因此，在我国加快建设城市轨道交通的同时，还应该从城市整个交通系统的全局角度出发，进一步研究轨道交通与地面其它交通方式的衔接体系，实现以大运量的轨道交通为主体，地面公交、小汽车、自行车等其它各种交通方式为其馈送、疏散客流的综合交通体系，真正提高城市交通的运行效率，解决日益严峻的城市交通问题。 本文以城市轨道交通车站为中心，根据各类型的车站性质、车站区位等构成特征，依据车站换乘客流量，研究乘客到站前和届站后的出行特征及地面交通方式选择，分析各种地面交通方式的运能需求，研究城市轨道交通车站周边交通换乘衔接的规划设计问题。 本文以北京在建地铁4号线沿线各车站为例，主要研究北京市内的常规公交、私人小汽车、自行车三种主要交通方式与轨道交通车站的衔接规划，重点考虑“P+R”停车换乘的实现、重复公交线路的调整、公交车站的设计以及自行车停车场的配置等问题，以保证轨道交通与其它交通方式协调运营，为居民提供便捷的换乘条件。