随着我国经济建设的飞速发展,在中央最新的4万亿投资计划中高速公路建设占据了重要的地位,特别是在5.12汶川大地震以后四川灾区的恢复重建也必将掀起新的公路建设高潮,高烈度地震区的山岭隧道也将随之大量涌现。目前在隧道抗震研究上取得了一定的成果,但是对于高烈度地震区小净距隧道的动力响应规律的研究还不够深入,小净距隧道结构与围岩的响应特征还少有涉及,施工因素对小净距隧道的抗震有多大的影响,这些都是影响小净距隧道在地震动力响应下结构安全性问题的关键。针对上述问题,本文在分析5.12汶川大地震隧道破坏形态及机理的基础上,结合地震动力响应的数值模拟,引入屈服接近度的评价指标,对小净距隧道的合理净距作了较为深入的研究。本论文完成的主要研究有以下几个方面:1、通过现场调查、资料收集等方式,对“5.12汶川大地震”中隧道在地震动力响应下的破坏形态及机理进行了研究,特别对穿越断层破坏严重的隧道进行了重点分析。分析总结了隧道地震破坏的一般规律。2、针对洞口段V级围岩、1:1的边仰坡开挖坡率,不同净距的双洞隧道地震动力响应进行了数值模拟研究,分析总结了净距对小净距隧道的影响规律以及动力响应下双洞隧道的合理净距。同时依据围岩的动力响应规律重点对小净距隧道洞口段抗震注浆加固范围进行了初步研究。3、为了模拟正在施工中的隧道突然遭遇地震影响,对不同净距的双洞隧道施工力学与地震动力效应耦合分析,并探讨了施工因素对高烈度地震区小净距隧道合理净距的影响。