安全是民航运行工作中永恒的主题。国际民航组织(ICAO)根据空中交通流量的高速增长和应用的需求,提出在航空器、空中飞行、地面制导及导航设施三个环境中应用卫星和数字信息处理技术为民航系统长期安全运行提供优质的通信、导航制导服务的方案。广播式自动相关监视(ADS-B)就是一种基于全球卫星定位系统(GPS)和地/空(GA)、空/空(AA)数据链通信的航空器运行监视技术,ADS-B技术在今后的数年之内,将在空中交通管制工作中大量的使用。此技术不仅可以在未建设雷达设备的偏远内陆地区为航空器提供比雷达间隔更小,却能达到雷达管制级别的服务；另外,在有雷达信号覆盖区域内,在雷达天线设备不增加的情况下,用价格低廉的ADS设备就可以增强现有雷达系统的监视能力,这样一来航路上和机场终端区内的飞行流量就可以大幅提高；多个陆基ADS-B设备进行联网以后,还可以当作雷达网络设备的备份系统,在雷达不能正常使用时,可以保证在使用雷达间隔标准的空中交通管制服务；利用ADS-B技术还可以对航空器的飞行动态在较大的范围内实现不间断监视,以提高空中交通管制工作的效率；飞行中的航空器还能通过数据广播功能不间断地提供各类所需情报。ADS-B技术在空中交通管制工作中的广泛应用,对给航空运输的安全性、高效性、可靠性、灵活性带来巨大的改变,预示着空中交通管制监视技术将开启新的篇章。本文根据我国民航现有空中监视手段,结合长春管制区的实际特点,讲述ADS技术原理和优势及ADS-B在长春空管的应用前景和可行性方案。