在我国机动车辆与驾驶人员快速增长,交通事故率居高不下的背景下,由于驾驶员是导致道路交通事故最主要的因素之一,因此有必要对驾驶员的驾驶行为进行研究,结合我国正处在推广防御性驾驶技术起步阶段的背景,开展防御性驾驶行为的研究具有一定的意义。防御性驾驶行为是驾驶员在驾驶过程始终保持防御性驾驶技术,并预判存在的危险因素,提前采取预防性措施,避免交通事故发生的一种驾驶行为。本文以汽车驾驶员为研究对象,分析防御性驾驶行为的因素构面,并结合计划行为理论(TPB),构建出结构方程模型(SEM)。本文主要研究工作内容如下:首先,通过详细分析文献资料,确定防御性驾驶行为的6个因素构面,并结合TPB理论,设计出防御性驾驶行为问卷,包括防御性驾驶行为量表和基于计划行为理论的防御性驾驶行为量表;经预调查的项目分析与探索性因素分析后,修订问卷题项,使问卷具有更好的信度与效度,形成正式调查问卷。其次,利用正式调查有效数据,通过平均值差异检验(独立样本t检验、单因素方差分析),判断个人基本信息对防御性驾驶行为的影响差异性,发现近期没有违规与没有发生过交通事故的驾驶员能较好的执行防御性驾驶行为;借助Matlab与SPSS23.0,利用K均值聚类法将驾驶员划分为高/中/低防御型三类,不同群体在对防御性驾驶行为的态度、主观规范、认知行为控制与行为意向的4个构面的表现上,均为高防御型驾驶员>中防御型驾驶员>低防御型驾驶员。最后,为了探索驾驶员执行防御性驾驶行为的心理以及过去防御性驾驶行为对行为意向的影响,在传统计划行为理论中增加“过去防御性驾驶行为”的潜在变量,借助AMOS24.0,构建基于计划行为理论的防御性驾驶行为结构方程模型,模型结果表明行为态度、主观规范对执行防御性驾驶行为的意向不显著,认知行为控制与过去防御性驾驶均对执行防御性驾驶行为意向产生正向影响,行为态度、主观规范、认知行为控制与过去防御性驾驶行为之间具有相互正向促进作用;在测量模型分析中,分析得出保持防御性驾驶的难易程度对驾驶员控制自己执行防御性驾驶行为的影响较大。