湿式离合器以其工作平稳，转矩容量大，散热性能好，使用寿命长等众多优点，正不断地被世界各大汽车生产商开发与利用。本文依托于校企合作的湿式离合器项目，结合理论研究与实际开发的需要，对湿式离合器的转矩特性进行了仿真研究，其内容如下：1）针对湿式离合器工作过程中影响较大的两个因素—润滑油动力粘度以及摩擦片摩擦系数，分析了二者对于湿式离合器的影响作用机理，建立了润滑油动力粘度以及摩擦片摩擦系数的计算模型；2）在分析了湿式离合器分离空转时带排转矩产生的机理、摩擦副间的油膜特性以及分离空转时摩擦副间润滑油受到的表面张力的相对大小的基础上，建立了考虑表面张力与忽略表面张力两种情况下等效外径的计算模型。将等效外径应用于牛顿内摩擦定律，建立了湿式离合器在分离空转时的带排转矩计算模型。在对模型进行求解分析后，探讨了影响湿式离合器带排转矩的主要因素。3）在分析了湿式离合器接合过程中滑磨阶段与完全接合阶段的转矩传递类型与特点的基础上，根据湿式离合器在接合过程中的油膜特性以及传动系统简化模型，建立了湿式离合器接合过程中的油膜厚度计算模型，滑磨阶段与完全接合阶段主从动盘转速计算模型，滑磨阶段的粘性转矩与粗糙转矩以及完全接合阶段的静摩擦转矩计算模型，并探讨了湿式离合器接合过程中由滑磨阶段向完全接合阶段转换的条件。在对各计算模型进行求解分析的基础上，探讨了影响湿式离合器接合过程中转矩传递的主要因素。4）搭建湿式离合器试验台架，对比分析模型仿真曲线结果和台架试验数据曲线结果，以检验所建立的湿式离合器转矩模型的有效性。本文对湿式离合器的转矩特性及其影响因素进行的研究，对于湿式离合器的开发与应用具有一定的理论与实际意义。