目前工程界普遍采用的高层建筑设计方法是把上部结构、基础和地基隔离开来分别考虑。这种方法由于忽视共同作用，与实际情况不相符合，其结果往往造成设计不是偏于不安全就是偏于浪费。因此，合理可行的结构和基础设计方法依赖于对共同作用问题的全面了解。 本论文结合现场原位实测研究及理论分析，充分揭示了高层建筑上部结构—筏—桩—土共同作用的机理，得出桩筏基础的筏底土反力沿轴线呈马鞍形分布的规律，提出了估算湿陷性黄土地区桩筏荷载分担比的经验公式。实例计算与现场实测结果对比表明，本文提出的简便计算方法能较为准确地计算出湿陷性黄土地区桩筏基础的桩与筏的荷载分担，值得在实际工作中加以应用推广和验证。本文在综合现有的桩筏基础设计研究成果的基础上，选用基础底板厚度、桩长、桩间距及桩数作为设计变量进行优化设计，以期获得设计合理、经济目标最优的设计方案。本文定义了地基基础的被动控制与主动控制两个新概念。以最大限度挖掘地基基础潜力为目标，从降低结构次内力、减小筏板厚度、减小桩数的主动控制角度，本文提出了一种很有前途的基础布桩形式——外疏内密 （SODI）布桩法，并系统论证了外疏内密布桩法的优越性及其巨大的经济价值。