近年来我国高速列车事业迅速发展,越来越得到人们的关注和认可,但是由于高速列车人员密集、空间封闭、电气设备繁多、列车内饰很多为非金属材料,加之高速运行的列车会存在很大的内外压差,一旦发生火灾,将会造成很严重的生命财产损失,后果不堪设想,因此,世界各国对高速列车的防火安全工作尤为重视。国外针对高速列车防火性能的研究做了大量的工作,包括针对性的试验测试,制定出一系列相关的技术要求和行业标准。我国对于高速列车的防火研究及评估还处于起步阶段,参考国外标准也制订了一些技术规范,但是缺乏相关的试验佐证,不够具体全面。因此,开展高速列车安全防火研究以及防火性能评估工作具有重要意义。本文首先使用锥形热仪和ISO 9705标准燃烧实验室分别对高速列车材料小尺寸材料模型和大尺寸模型进行试验,将其结果与pyrosim软件仿真结果进行比较,证明pyrosim软件计算模拟的有效性与准确性。其次,根据标准ISO 9705,针对高速列车座椅进行仿真模拟,分析其耐火性能,为座椅燃烧试验提供理论参考。最后,本文以CRH2型高速列车动车组为研究对象,运用pyrosim软件进行车体建模仿真,分析不同起火位置、不同通风条件下,列车热释放速率、温度以及烟气密度的变化情况,并且根据发生轰燃的临界热释放速率判据,判断其是否发生轰燃现象,对高速列车编制应急方案、消防疏散演练,以及高铁材料的选择、优化和安全评估提供重要依据。结果表明座椅着火会使列车内部发生轰燃现象,轰燃发生之后通风会由于新鲜空气的进入对车内燃烧起助燃作用；而地板燃烧不会导致列车内发生轰燃现象,这种情况下开窗通风能在一定程度上降低烟雾浓度和温度,有利于疏散逃生的进行。