伴随着我国的经济建设进程的加快,城市化进程的不断加快,城市中的流动人口与常住人口的总体数量呈现出了一种指数增长的态势,在人口密度相对较大的城市中,城市的土地资源已经成为一种较为稀缺的资源,对土地资源的充分利用成为城市开发的关键。一般而言,有较多的方法可以对城市地下空间进行充分的利用,例如:地下室、地下车库、地铁车站、以及地下人防工程等。随着深基坑工程的不断增多,也出现了一些不可避免的问题,譬如深基坑的边坡失稳、基坑施工过程中周边地表发生沉降等问题。这些问题的出现说明深基坑在设计过程中所选取的支护结构强度和刚度不够,这些问题的出现不仅会造成经济的损失,更严重的会造成人员的伤亡,因此,能够寻找到一种较为实用的新型的方法对深基坑工程的支护结构的变形规律进行研究具有较为重要的意义。本文以广东佛山轨道交通2号线花卉世界车站为背景,结合本工程的实际施工情况对工程进行实地监测,并利用有限差分软件FLAC3D建立三维分析模型,对花卉世界地铁车站的深基坑工程的开挖及支护工程进行全过程的模拟分析。并且重点分析了深基坑工程在不同工况下的支护结构的水平位移、基坑坑底的隆起、基坑周边的地表沉降以及支护结构内支撑的轴力,最终得出了基坑周围的土体以及深基坑工程的支护结构在深基坑工程中的变化规律的一般性结论,并且还比较了基坑工程的实地监测数据和有限元数值模拟结果的差异,发现数值模拟结果与实地监测结果的变化趋势和数值结果的差异不是很大,说明有限差分软件FLAC3D能够在今后的深基坑工程中的土体的变形和支护结构变形的预测中得到应用,为类似的深基坑工程提供借鉴。