【摘 要】
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中国高速铁路网提供了便捷安全的交通工具，也提升了中国在世界上的影响力。但是，电力机车作为电力网非线性负荷会导致谐波污染。本文对交直交型CRH2动车组进行谐波分析和谐波建模研究。 通过EMTP-ATP建立了CRH2型高速动车组牵引传动系统仿真模型，得到动车组在不同运行条件下的网侧电压和电流谐波波形，并研究了机车网侧电流在不同工况下的幅值、相角特性。 针对FFT分析谐波存在频谱泄漏的问题，通过对比
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中国高速铁路网提供了便捷安全的交通工具，也提升了中国在世界上的影响力。但是，电力机车作为电力网非线性负荷会导致谐波污染。本文对交直交型CRH2动车组进行谐波分析和谐波建模研究。
通过EMTP-ATP建立了CRH2型高速动车组牵引传动系统仿真模型，得到动车组在不同运行条件下的网侧电压和电流谐波波形，并研究了机车网侧电流在不同工况下的幅值、相角特性。
针对FFT分析谐波存在频谱泄漏的问题，通过对比相邻周期波形差异，找到合适的时域截断窗长，使其频率分辨率高于目前FFT分析机车谐波时的分辨率，从而使得网侧电流特征谐波与间谐波的计算更加准确；利用FFT对动车组进行谐波分析时，考虑到动车组逆变器一牵引电机系统的影响，网侧电流特征谐波幅值增大，产生新的间谐波。为动车组谐波建模奠定了基础。
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建立了能有效描述高速动车组谐波特性的模型一非耦合谐波Norton模型，并通过误差分析，验证了模型的有效性；利用ARMAFIT拟合动车组谐波阻抗，在ATP中搭建了动车组谐波模型，对于评估和分析电气化铁路牵引负荷谐波对电力系统电能质量的影响具有重要意义。
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