芜湖长江大桥是国家“九五”重点工程，是20世纪在长江上修建的最后一座公铁两用大桥，其技术含量高，验收标准严格，施工难度大，在中国桥梁建设史上具有重要地位。 我们承建的40米部分预应力箱梁施工，是芜湖长江大桥所运用的十九项新技术之一，在无施工先例的情况下，我们经分析研究，进行了多项技术革新，在国内首次采用一次性整体浇注的方式进行现场预制40米箱梁，经检验，各项指标达到设计要求，取得了许多技术突破和成功的经验。 技术成果： 1．在施工方法上，在国内首次采用一次性整孔浇注40米部分预应力混凝土铁路箱梁，使箱梁的整体性好，外表美观。并顺利通过静载试验。 2．在模板设计上，在国内首次采用整体滑动外模，不但使梁体平整光滑无接缝，保证了外观质量，而且外模拆除和安装方便，速度快、节约了大量人工和机械，内模采用三角形可调桁架结构，既方便底板混凝土浇注施工，又方便拆除，使整体浇筑工艺成为可能。 3．梁场布局经济合理，地基处理综合运用粉喷桩及扩大浅基础等多种方式，解决了在软土地基上进行大吨位箱梁预制和横移的难题。 4．摸索出一套行之有效的混凝土浇注工艺，解决了底板翻浆，内模上浮、混凝土表面气泡等技术难题。并成功地用普硅525#水泥配制出C₆₀泵送混凝土。 5．梁体横移不用大吨位龙门吊而采用滑板和滑道，卷扬机拖拉，简便西南交通大学硕士研究生学位论文第11页经济。 6.自行完成了大吨位负重行走龙门吊的设计。 7.利用六四式军用梁等战备器材，成功拼制了300t架桥机，为战备器材充分利用开辟了更广阔的天地，且使用变频调速等多项新技术，大大降低了运梁、起吊、架设的冲击力。 以上技术成就，均获得了良好的经济效益和社会效益，为今后我国长大箱梁的现场预制和架设提供了许多新思路和好经验。