舰载直升机起降于狭小的飞行甲板,且起降过程中会受到舰船运动、海面风速、舰艉空气流场等因素的影响,容易造成飞行事故。本文首先对舰艉空气流场开展CFD仿真计算,然后基于CFD计算结果开展机舰动态配合仿真研究。舰船在海面航行所产生的舰艉空气流场属于湍流,其流动特征极其复杂。气流流经舰船上层建筑和机库后在甲板上方形成了复杂的涡流区,其中包括从天线、烟囱、武器系统以及雷达阵列等结构拖出的小尺度湍流,这些流动特征显示舰艉空气流场是一个非定常、非线性、强紊流的复杂流动。本文基于CFD仿真技术,对简单护卫舰模型SFS2舰艉流场进行了全尺寸的仿真计算,其中,CFD仿真使用双精度压力基求解器、RNG6)–ε湍流模型、PISO算法,分别计算得到了不同来流风向角下的舰艉空气流场,并对各个风向角下的舰艉空气流场进行了分析,将非定常舰艉空气流场进行插值和转换以便进行机舰动态配合研究。在完成CFD计算之后,基于直升机飞行动力学仿真软件FLIGHTLAB建立了某样例直升机飞行动力学模型,该模型包括旋翼模型、尾桨模型、机身模型和舰船模型,并与试飞数据进行了对比。最后以直升机在舰艉空气流场内开展机舰动态配合研究,初步分析不同状态下的驾驶员操纵负荷情况。