建设和规划大容量轨道交通,是应对交通拥堵、交通污染等城市交通问题的重要手段。为充分发挥城市轨道交通的作用,需要城市轨道交通与其他交通方式相互协调,使各个交通方式能有机结合在一起,既有分工又有协作,发挥各自优势,共同为城市发展服务。在城市轨道交通衔接设施的规划中,衔接设施规模预测是重要的组成部分,预测结果越合理,衔接设施越能发挥功能,从而充分发挥轨道交通的功能。但是由于我国多数城市轨道交通建设处于起步的阶段,衔接规划理论与实践经验较少,难以服务城市轨道交通衔接规划。因此本文在梳理轨道交通衔接规划流程及其功能、分析轨道交通衔接乘客出行行为及设施服务特性的基础上,基于轨道交通车站客流预测数据,进一步讨论了城市轨道交通车站衔接设施规模预测方法,通过实际调查和总结国内外研究现状,给出了衔接设施规模预测过程中重要参数的参考值,具有很好的实际应用价值。首先,梳理了城市轨道交通衔接规划的流程,并分析各个阶段的工作内容、目的和意义,从而整理出了一整套衔接设施规划方法。其次,通过分析轨道交通乘客的出行行为以及衔接设施的服务特性,确定了不同设施的衔接思路,明确了各种衔接方式的功能地位,为车站衔接设施布局确定了依据。再次,在轨道交通车站客流预测的基础上,针对不同的站点区位、用地性质分布以及车站类型,通过调查数据,归纳了车站各类衔接方式比例的确定方法。给出了不同站点区位、用地分布以及车站类型条件下各种衔接方式比例的范围,为缺乏调查数据和实际经验的城市在开展衔接规划中确定衔接比例提供了依据。之后,在分析各类衔接设施衔接特性的基础上,分析了衔接设施的最不利衔接需求并给出了设施规模的确定方法,通过调查分析、资料收集等方法,给出了衔接规模预测过程中重要参数的参考值,具有较强的使用价值。最后,参考现有研究成果,给出了衔接设施规划布局的总体思路和布局要求,从而指导车站衔接设施布局规划。