本文是以1915-1927年中国国有铁路运营情况为对象,将国有铁路运营情况与历史空间相结合的历史地理学研究。以往以历史地理学视角对于铁路史的讨论,更多的是注重于铁路与城市变迁二者的关系。而在对于铁路史本身的研究上,以会计及统计学方法对铁路运营状况进行整理和分析,并在此基础上同时间、空间相结合的研究并不多见。民国时期,铁路作为近代以来蓬勃发展的新型交通工具,其建设需要大量的人力物力财力,我国由于民国初年政治局面纷乱异常,经济困难,使得铁路建设多依靠外资,借助外资修建铁路除须支付高额的利息之外,铁路利权的损失则更为巨大。而这一时期恰逢军阀混战,同时也是自然灾害的一个多发期。二者使得铁路运输也随之不免受到影响,而这种局面对于铁路运营究竟起到了多大的影响。本文以(交通部)路政司编:《交通部国有铁路会计统计总报告》(民国四年份—民国十三年份)以及铁道部统计处编:《民国十五年中华国有铁路会计统计总报告》,《民国十六年中华国有铁路会计统计总报告》为主要史料和数据来源,通过铁路资产、收入、支出以及最终的盈利结果四个方面来还原这一时期的国有铁路运营情况,及其带来的人员、物资的流动和分布情况。这一时期政权的更迭,战争以及自然灾害的频发都对于铁路事业产生着影响。铁路事业在该时段内波折的发展着,并在里程长度、资产总数、客货运营等方面取得了一定的成就,但这一成就并不稳定,同时由于国有铁路多是由借外资修筑,借款带来的高额利息以及利权丧失又给国有铁路的运营带来了困难,给收益带来了阻碍。因此本文想要尝试阐明国有铁路在这一时期取得的进步和成就,通过财务数据还原国有铁路运营的真实情况,以及外债对于铁路盈亏造成了怎样的影响。并通过地图等手段,利用空间展示出各路不同的运营状况。构建出这一时期国有铁路运营的具体面貌。