随着我国高速公路网的规划建设以及城市化进程的加速,以及施工工艺的成熟,预制拼装桥梁在我国的应用越来越多,但是由于预制拼装桥梁的抗震性能相对于现浇桥梁的抗震性能较弱,且破坏机理不清楚,致使预制节段拼装桥梁只在低烈度区建造,而不能在高烈度区建造。针对节段预制拼装桥墩的不足,本文基于有限元软件ANSYS对其进行数值模拟,研究其破坏情况,并对整体和各部分的损伤进行分析,提出了一种新的桥墩构造——配耗能钢筋的胶接缝节段拼装桥墩。该桥墩相对于节段拼装桥墩提高了滞回耗能、极限承载力、刚度和延性,残余位移稍有增加,有利于在高烈度地区推广,对将来节段预制拼装桥墩的设计理论及应用起到一定的推动作用。因此,本文对节段预制拼装桥墩的研究,有着较大的理论和工程应用价值。研究得出的主要结论是:（1）使用ANSYS建立节段拼装桥墩的有限元模型,通过数值模拟和试验的破坏情况、滞回曲线和骨架曲线的对比,证明模拟方法的可行性和正确性。分析得出节段拼装桥墩的破坏形式为弯曲破坏,破坏位置集中在墩底节段。（2）对节段拼装桥墩的部分参数进行分析,研究了节段的多少、预应力度和节段之间的摩擦系数等对桥墩受力性能的影响。分析结果显示,提高预应力度可提高节段桥墩的抗震性能,节段数量对性能影响不大,节段间摩擦系数对性能无影响。（3）针对数值模拟结果中桥墩的破坏情况和缺点,采用了三种改进措施进行分析,具体包括:改变混凝土等级、增设耗能钢筋和增设耗能钢筋与胶接缝。通过对比分析,确定最佳改进方案为增设耗能钢筋与胶接缝,该方法较大的提高了承载力和耗能能力,减小了墩底的破坏情况,是一种较好的减隔震桥墩。