斜拉桥是一种古老而又年轻的缆索承重结构。现代斜拉桥已有近50年历史，自1956年建成瑞典的Strmsund桥以来，斜拉桥的结构形式目新月异，其跨越能力不断加大。中国自1975年建成四川云阳桥以来，已建成各式各样的斜拉桥190余座，设计、施工经验丰富。尤其近10年来，更向特大跨径发展，主跨即将超过1000m，形势十分喜人。 首先，本文介绍了斜拉桥施工计算的特点和施工控制的方法，结合红枫湖特大桥的特点，阐述了红枫湖特大桥施工控制采用以“严格控制主梁及挂篮应力”为控制原则，以“斜拉索索力二次张拉到位”为索力控制方法的合理性。随后，介绍了斜拉桥施工计算中的非线性分析方法。 建立有限元计算模型，采用可以考虑各种非线性影响的Creep8程序进行了红枫湖特大桥的施工模拟计算。重点阐述斜拉桥最佳成桥状态的确定、挂篮的模拟计算、施工中张拉索力的确定、主梁立模标高的确定、锚固跨施工模拟计算、施工中温度的影响分析等的计算方法，并给出了各部分的计算结果。结合红枫湖特大桥施工控制的实施，介绍了索力控制、标高控制、主梁应力控制的方法和采取的措施。 通过分析红枫湖特大桥原设计的合拢方案，发现其在实际施工过程中存在一些问题。为了保证合拢施工的顺利进行，对合拢方案进行修改。既保证了合拢施工的顺利进行，也保证了合拢段的施工质量。 最后，给出了红枫湖特大桥施工控制的主梁标高控制表和索力控制表。根据计算数据和实际测量数据的对比，得出了几点结论。