随着中国电动汽车研发工作的深入,对符合中国交通状况的车辆实际行驶工况的需求也变得越来越紧迫.该文的研究依托于国家科技部863项目——典型城市车辆实际行驶工况的研究,主要论述了典型城市公交车实际行驶工况的开发及研究.该文以广州市的道路及其公交车运行为研究对象,经过详细、深入的交通调查,运用交通研究领域的"路段频度和覆盖率"的概念,规划了94条具有交高覆盖率代表性公交线路.通过进一步的抽样,提取出了15条作为试验线路.基于这些试验线路,通过实车数据采集,获得了海量的公交车道路实际运行数据.数据的采集采用了具有很高精度的可跟踪滤波的非接触式速度传感器等先进设备.在从原始数据到"行驶工况"构建的过程中,在国内次运行了短行程的概念,来划时代发道路交通状况,很好地解释了车辆的运行状况和交通通畅状态之间的关系,也为综合研究中国不同地域(多城市)的车辆行驶工况创造了理论基础.试验研究将原始数据分割成1000多个短行程,求出了表征工况的几何尺寸、运行特征如行程、速度、速度标准偏差、加速度、加速度标准偏差等36个短行程特征值,并对它们进行了描述分析.运用主成分分析和聚类分析等多元统计分析工具将短行程分为两类.对两类短行程的分析表明,第一类短行程代表了拥挤道路的交通状况(或市区),第二类短行程代表了畅通道路的交通状况(或郊区).以整个短行程集合和聚类分析得到的两类短行程为三个独立的样本分别进行行驶工况构建,获得了三种广州市公交车行驶工况,即广州市公交车在拥挤道路、畅通道路上以及综合行驶工况.以上过程主要由基于MATLAB自主开发的专用的工况解析软件VDCAP来完成.该软件可与ADVISOR共享资源,具有友好的界面、快速处理数据等特点,为行驶工况的解析提供了有效的工具.就获得的三种广州市公交车实际行驶工况与FTP75、ECE15、Japan10.15以及国外其它主要城市的公交行驶工况做了对比分析.结果表明,广州市公交车行驶状况介于东京、纽约、莫斯科等城市之间.广州市公交车行驶工况在平均速度、最大速度等方面与三种认证工况差异很大.