近年来，气候问题成为全球性问题，我国政府在近年也提出了发展低碳经济的目标，并在不同阶段针对碳排放强度提出了目标要求，物流行业作为能源消耗和碳排放大户，更应担起减排的责任，本文以吉林省为例，通过对物流行业碳足迹系统的分析，提出了物流行业实现碳排放强度目标的政策建议。文章共分为六个部分，第一章主要介绍研究的背景、意义，国内外研究现状，研究目的及创新点、研究内容和技术路线；第二章通过对吉林省物流行业2005至2012年物流行业生产总值、能源消耗数据的搜集，整理出吉林省物流行业的发展现状、能源消耗现状，并在此基础上分析了碳足迹现状；第三章总结了物流碳足迹系统的影响因素，为后面系统动力学的建模提供指标；第四章根据第三章的因素指标和第二章的相关数据为吉林省物流行业的碳足迹系统建模，通过对不同参量的调控，模拟了不同情境下物流碳足迹系统对碳排放强度目标的实现情况，找到影响物流碳足迹系统的关键因素，并通过不同的参数组合，找到吉林省物流行业实现碳排放强度目标的路径；第五章根据第四章结论提出发展低碳物流、实现碳排放强度目标的政策建议；第六章对全文进行了总结，并提出了研究的不足之处与未来的研究方向。通过SD模型仿真模拟，结果表明，在保持现有的物流行业增长速度、能源利用效率、能源结构的情况下，吉林省物流行业难以实现2020年的碳排放强度目标。通过对单个变量的调控，发现优化物流运作水平对实现碳排放强度目标的作用最大，其次为提高物流行业的发展速度，能源结构的改变对碳排放强度目标的实现效果甚微。通过进行不同的情景模拟，提出将物流业生产总值增长速率提高114.2%、边际能源消耗量降低46.7%，天然气在总能源中占比增至0.2可以实现碳排放强度目标。