近年来,随着中国城市综合交通的不断建设发展,城市出行需求不断增加,地铁作为重要的缓解城市交通拥堵方式也不断在全国各个城市开始兴建。在不断建设并投入运营的过程中,网络化运营以后,了对原有应急资源配置问题提出新的要求,城市地铁运营形成线网以后,一旦一条线路发生突发事件,会立即将影响扩散蔓延至整个线路甚至网络,地铁运营企业不仅要考虑单个故障点和单条线路的问题处理,还必须从线网的角度来统筹考虑处理突发应急事件,这就要求运营单位必须全面系统的提升自己的应急救援体系,按照“先通后复”的运营组织基本原则,充分的保证有效的列车服务。为此,加速应急响应的效率就至关重要,必须要充分分析原有的应急救援资源进行重新分配和有效共享利用,通过进一步优化配置来提供地铁应急响应救援的能力。本论文首先针对地铁线路网络化运营条件下的应急资源进行全面的、系统的分类,较为系统的厘清了地铁应急资源和应急突发事件的处置情形,包括应急人员队伍和应急物资两方面,涵盖一般故障情况、中断运营情况和灾难性救援三种应急突发事件处置情形,同时也全面的剖析了在优化过程中需要特别注意的因素。其次,针对目前应急资源配置中使用经典方法进行对比,从可操作性方面确定使用集合覆盖模型(set covering problem)进行选址覆盖,又充分考虑了当前地铁运营管理人员实际应用的可操作性和易掌握情况,确定利用最优化规划法中的0-1整数规划进行数学建模,最后利用由美国LINDO公司研发推出的一套专门求解最优化问题的软件包lingo进行计算机求解,为智能化、动态化资源配置提供了基础性算法。同时,鉴于最优化方案的最终落地实施,还利用各类因素的数学相关性进行经济指标建模,用于衡量对比优化后的资源配置方案。充分考虑国内运营企业实际使用情况是本文的重要特征。最后,哈尔滨地铁目前正处于地铁线路网络化运营转型阶段,正在迫切的需要广泛的研究网络化运营阶段各类资源的共享问题,本文专门针对哈尔滨地铁线路运营、网络化运营和大规模网络化运营等三阶段运营应急资源配置进行的详细案例应用解析,进一步为地铁运营实际提供了有效的工作工具,也践行了产学研相结合的工程实践之路。