交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点，是由若干种运输方式所连接的固定设备和移动设备组成的整体，共同承担着枢纽所在区域的直通作业、中转作业、枢纽作业以及城市对外交通的相关作业等功能。其中，服务于两种或两种以上交通运输方式的枢纽称为综合交通枢纽。火车站综合客运枢纽作为综合交通枢纽的一种类型，是集交通（包括铁路、公路、航空、地铁、轻轨、出租车、小汽车、自行车、行人等多种交通方式）、商业、休闲于一体的综合性基础设施，是城市内外交通转换的重要场所。随着我国城市交通设施建设在速度和数量上的不断提升，交通枢纽已经成为整个交通系统的“瓶颈”，影响着整个客运交通系统的运转效率。所以，对综合交通枢纽的规划已经成为现在和今后工作的重点。本文从微观层面入手，对火车站综合客运枢纽内的各种交通方式设施布置进行了研究，包括：具体设施布置原则和要求，设施数量、位置、面积大小的确定，具体设施的布置形式的研究，枢纽设施整体规划布置形式的研究；对火车站综合客运交通组织进行了研究，包括：交通流线的定义，交通流线的组织原则，火车站综合客运枢纽人流和车流组织研究，枢纽人流车流的统一组织研究；对火车站综合客运交通枢纽的运营管理进行了研究，包括：提出了建立枢纽运营管理公司的理念，枢纽运营管理公司的管理范围、管理内容及组织机构的确定，枢纽运营计划的制定，枢纽应急预案的编制；对综合客运枢纽规划方案的评价进行了研究，包括：建立了微观层面综合客运枢纽规划方案评价模型，重点考虑布局合理性和运营高效性建立了客运枢纽微观层面规划方案评价指标体系，对各指标确定了评价标准，对各种评价方法进行了比较；以西安市火车站为例，对研究成果进行实例运用，对其设施布置及流线组织提出调整建议，并采用模糊综合评价法对调整后的方案进行评价。