综合客运枢纽将各种方式集结在一起，是实现交通一体化的重要节点，也是实现各种交通方式由点到面良好衔接的纽带。然而随着城市经济的飞速发展，居民出行量不断增加，客运枢纽在运营中出现了诸如运营效率低、换乘不便、乘客拥挤等问题，影响了枢纽作用的有效发挥。枢纽内部设施合理布局及各种方式运营调度协调是解决这些问题的关键，而枢纽内部换乘量的科学预测是其根本保障。在合理换乘量预测基础上调整各种方式的调度计划，才能提高枢纽内部各方式间的协调性，提高乘客的疏散效率，降低乘客在枢纽内的逗留时间，减少乘客的出行成本，同时促进枢纽高效运营，实现无缝换乘。借鉴国内外研究成果，论文从实现乘客换乘的角度探讨了枢纽的各项功能构成，采用宏观和微观相结合、整体和局部相结合的方法对枢纽进行了定位，从而确定城市内部交通和外部交通间的换乘衔接功能作为研究的重点，并分析了枢纽内部的换乘类型及换乘模式。考虑到换乘量的预测需在一个合理的范围内进行，论文分别从客观和主观的角度分析枢纽的换乘影响范围，客观上从枢纽环境的角度出发，换乘影响范围受换乘系统的构成要素、枢纽的边界条件的限制，主观上从乘客自身的角度出发，研究换乘影响范围需要分析枢纽内客流产生吸引的区域，即“合理区”。从乘客个体出发，解析枢纽内部乘客换乘行为的决策机理，首先分析枢纽内客流来源、客流类型及乘客到站离站时间特性，其次基于“计划行为理论”，从宏观、中观、微观三个层次系统地分析了乘客的换乘行为，运用因子分析法对换乘影响因素进行研究，求解因子得分，结合多项Logit方法确定各因子对不同方式的作用机理及各因子对不同方式的影响程度。确定了换乘量的预测思路，分析了枢纽规划设计阶段与运营阶段换乘量预测方法的区别，在对既有换乘量预测模型进行对比分析的基础上，采用非集计方法中的多项Logit模型建立换乘量预测模型，建立枢纽内各方式两两交叉换乘概率的模型，通过对预测结果的集计处理，实现对枢纽内不同方式间换乘量的预测。最后以辽阳市综合客运枢纽为例，对该枢纽的功能及换乘模式进行定位，在此基础上根据换乘行为决策机理选取特征变量，建立两两交叉换乘分担率模型，利用SPSS软件进行参数标定，预测不同时段主要方式和辅助方式间的换出分担率和换入分担率，根据枢纽内主要方式的客运量，预测不同时段各主要方式和辅助方式间的换出量、换入量及总换乘量。