随着城市规模的日益发展,城市交通给居民带来便利的同时也产生了诸多问题,比如交通堵塞、交通事故、尾气污染等。因而城市轨道交通凭借其高效、节约、方便等特点,得到迅速发展。城市轨道交通建设的外部增值效益十分显著,其通过提高可达性,改善区位状况,影响周边房地产的价格。然而城市轨道交通的建设和运营需要高昂的成本作支撑,2017年仅仅有4座城市北京、上海、武汉和深圳的城市轨道交通运营达到收支平衡。因此,定量研究城市轨道交通对住宅价格的影响,对实现城市轨道交通和房地产开发商的合作共赢具有重要的意义,同时也能为消费者提供购房参考意见。通过阅读文献,本文首先探讨了城市轨道交通对房地产价值的影响机理,从级差地租理论、区位理论和城市内部地域结构理论等理论具体进行城市轨道交通对沿线房地产价值影响的机理分析,构建了其空间影响机理图,从理论方面对城市轨道交通对住宅价格产生的影响进行定性分析。其次通过构造空间计量模型和特征价格模型,以郑州市地铁一号线为实证研究对象,进行定量研究。本文构建了仅仅考虑地理距离的阀值距离0-1空间权重矩阵和考虑特征变量的特征因素空间权重矩阵,确定了研究对象之间存在显著的空间相关性,因此基于两种不同的空间权重矩阵形式构建空间计量模型进行研究,得出以下结论:基于特征因素空间权重矩阵创建的空间误差模型更适合本文研究内容;城市轨道交通对于沿线住宅价值的增值具有明显的引导作用,在所选择的12个特征因素中,对住宅价格影响的显著程度居于第三位,小区每远离轨道交通站点1km,住宅价格下降幅度约为5.4%;住宅所处区域、物业费、距轨道交通站点的距离和所处学区等级是影响住宅价格的主要因素。并且将距离轨道交通站点的距离进行细分研究,设置虚拟变量构建传统的特征价格模型,得到地铁对沿线1000m以内的住宅价格影响比较大,其中在500m-1000m的范围内的影响最为显著的结论。