我国西南部是世界上最大的连片岩溶发育区,复杂、脆弱的岩溶地质系统对该区地下工程尤其是山岭隧道的建设带来了巨大危害。从工程实践中发现,相对于大规模溶洞、涌水、突泥等岩溶地质灾害形式,岩溶较发育地区存在的大量小规模溶洞、溶腔和溶隙引发的偏压、塌方等地质灾害往往不受重视,且其防治处理时机和方法的选择尚缺乏一定的技术支持和规范约束,严重影响了岩溶隧道的开挖稳定性。本文依托贵广线引入贵阳枢纽工程,调查统计工程区数条岩溶隧道开挖遭遇的地质灾害资料,分析该类型地区岩溶地质灾害致灾机理,总结该类型地区岩溶隧道开挖主要致灾因素并进行力学分析。采用模糊数学理论,结合工程现场资料和经验,分别选择影响因素集、评价集、隶属函数集和权重集,建立模糊综合评价系统,并确定评价指标处理方法。选择工程区岩溶隧道典型受灾区段,将模糊评价系统应用于工程实践,比对实际开挖情况,验证模糊评价系统的实用性。根据前述研究内容,对于隐伏溶洞在隧道上方、下方和侧方三种不同情况,选择影响岩溶隧道开挖稳定性的主要定量因素：围岩级别、隧道埋深、溶洞直径和溶洞距离,挑选合适的因素水平进行正交数值模拟实验。根据实验结果的回归处理,建立岩溶隧道开挖稳定性定量预测模型,作为模糊评价系统的辅助和补充。将定量预测模型应用于工程实践,比对实际开挖情况,验证系统的实用性。