在爆轰发动机的研发与应用过程中,如何获得稳定的爆轰波是其中极其重要的环节。而如何在小能量、短距离内获得爆轰波更是成为研究的重点。相较于其他的起爆方式,通过障碍物管道内的DDT过程实现爆轰波触发的方式存在以下优点:所需点火能量小、结构相对简单,但是DDT的距离较长,难以应用于工程实践。为了缩短障碍物管道内的DDT距离,本文首先明确了障碍物管道内的DDT过程,并且针对障碍物间距、燃气初压、点火能量、射流点火以及两点点火等影响因素与DDT距离的关系进行了深入研究,研究结果对如何缩短障碍物管道内DDT距离具有重要的参考价值。本文的主要研究内容如下:(1)针对障碍物管道内DDT过程火焰加速机理不明确的问题,将障碍物管道内的火焰加速过程分为层流火焰时期、旋涡-火焰作用时期、激波-火焰作用时期、爆轰时期,阐释了每一时期的火焰加速机理。为了进一步剖析DDT的火焰加速机理,数值模拟研究了障碍物间距和燃气初压对DDT过程的影响,结果表明:障碍物间距为1D时DDT距离最短;燃气初压越大,DDT距离越短。(2)采用数值模拟的方法,得到了点火能量和射流点火方式与DDT距离的关系,结果表明:随着点火能量的增大,DDT距离逐渐缩短;射流点火能够有效缩短DDT距离,射流发生器最佳尺寸为20mm,射流发生器最佳安装角度为90°,射流发生器最佳布置位置为距离封闭端5mm处。(3)针对两点点火对DDT距离的影响,进行了数值模拟研究,结果表明:两点点火能够有效缩短DDT距离,最佳两点点火间距为25mm;顺次点火并不能缩短DDT距离。