随着国家“一带一路”建设的不断推进,中欧班列“蓉欧快铁”的发展迎来了新机遇。“蓉欧快铁”作为中欧班列西南地区的重要线路,有利于发挥作为国家中心城市之一的成都在全国的引领、辐射、集散功能,使中欧两地区贸易往来更加高效快捷。近年来随着国际贸易的迅速发展,货主运输需求日趋多样化,与此同时,“蓉欧快铁”经营中过度依赖补贴、恶性竞争、价格机制不完善等一些问题逐渐显现出来。另一方面,“蓉欧快铁”的开行一定程度上属于政府行为,需要承担社会责任,涉及政府、运营商和货主多个相关主体的利益。因此,为了改善“蓉欧快铁”经营现状,针对“蓉欧快铁”的主要竞争对手海洋运输,并且综合考虑均衡相关者各方的利益,研究基于市场竞争的“蓉欧快铁”定价方法就显得尤为必要。本文首先分析了“蓉欧快铁”的运营现状,并在此基础上从自身经营和宏观环境两方面对“蓉欧快铁”定价的影响因素进行分析,从而提出了适应“蓉欧快铁”经营特征的定价思路,即在与海运竞争取得优势的基础上综合多方利益确定最优定价。在与海运市场竞争方面,根据货主选择行为理论,基于问卷数据的因子分析结果构建了“蓉欧快铁”定价上限模型,在此上限范围内,“蓉欧快铁”比海运更具竞争优势;综合多方相关主体利益方面,在竞争定价上限范围内,根据政府、运营商和货主三者各自的定价目标,结合公共经济学相关原理,建立“蓉欧快铁”定价多目标规划模型,从而制定满足多方需求的最优运价。最后,通过“蓉欧快铁”成都—蒂尔堡运输案例,验证了模型的可行性,通过与实际价格情况比较分析,为“蓉欧快铁”相关部门进行定价和补贴决策提供参考。