当前,我国进入了高速城市化阶段,随着经济社会的发展,铁路运输设施的大规模建设,铁路客运交通的提速,城市公共交通方式的改变,铁路客运站的城市角色也发生了变化。相应的铁路客运站的功能组织、空间形式都发生了变化。铁路客运站与站前广场的组合关系在高速铁路的模式下,也有着与过往不同的需求。铁路客运站站前广场与站房的组合关系直接影响到旅客的出行方便和客站的服务质量。本论文研究指出大型铁路客运站站房与站前广场传统模式对新的交通运输形势的不适应,该模式更不能直接延续使用到大型高速铁路客运站的设计建设中。通过国内外大量实例的分析,提出了“大型高速铁路客运站站房与站前广场一体化”的必然趋势。本课题以“大型高速铁路客运站与站前广场的一体化”为研究对象,并对其逐层展开分析与研究,从空间序列、站房与广场地上界面、站房与广场地下空间、广场地下与地上空间四个方面出发,讨论高铁客运站站房与站前广场一体化的理论策略,并论述了高速铁路客运站站房与站前广场公共服务设施的一体化、景观的多层次综合布置。同时,对交通枢纽向交通枢纽综合体的发展趋势下站前广场将有弱化或消失的可能进行了论述和展望。高速铁路客运站站前广场作为城市公共空间,不仅要为旅客服务,还要服务于市民。良好的高速铁路客运站站前广场设计不仅能够提高交通建筑的整体形象,提升城市的文化品位,更重要的是高速铁路客运站站房与站前广场的一体化可以满足新的铁路运输速度对站场快速通过的需求,提升客运站效率,最终创建以人为本可持续发展的交通环境,为旅客提供高质量的交通服务,为市民提供高品质的公共环境。