2008年因受到全球金融危机的影响，中国民航整体亏损高达278亿元，其中航空公司亏损320亿元，航空维修、餐食、飞行员培训等保障性产业盈利25亿元。以航空公司为主的航空运输产业应对经济危机的能力较弱，且处于整个航空产业链的下游位置，大部分成本难以控制。主业盈利能力较弱，长期的亏损使航空公司普遍面临资产负债率较高的困境，增加了航空公司的财务风险，2008年以来全球超过30家以上的航空公司宣告破产向航空公司的可持续性经营发出了警示。　　 2008年南航合并报表显示当年获得投资收益3.4亿元，主要来源于所投资的航空运输综合服务保障产业，对外投资单位在不利经济环境中为企业集团的经营表现起到了正面的促进作用。随着航空运输主业的迅速发展，相关保障产业市场也随之扩大。如何高效的管理好对外投资的服务保障产业，对支持航空主业的健康持续发展起着重要的作用。本文将以产业链、交易费用、企业集团管理模式等理论为基础，分析南航对外投资管理现状，在优化对外投资管理的同时探讨如何促进南航从航空运输企业向多元化航空企业集团发展，建立与其他航空公司有差别的竞争优势，以更好的支持南航远景目标的实现。