随着国民经济的稳定快速发展,我国对钢铁的需求也呈现出快速增长的态势。我国铁矿资源较为丰富,但由于国内大部分铁矿石在质和量上无法满足钢铁生产需求,我国每年需大量进口铁矿石,我国铁矿石进口的对外依存度已从2000年的38.6%上升至2010年的62.5%。北方地区作为我国重要的钢铁生产基地,每年需经环渤海地区港口进口大量铁矿石,并且未来铁矿石进口量仍逐年增加。在目前我国未在铁矿石价格谈判中占有话语权的条件下,钢铁企业如何合理选择运输路线及有效利用环渤海港口资源成为降低成本的当务之急,40万吨级矿石船舶的投入使用对我国环渤海地区接卸港口运营及布局提出了新的要求。本文分别从我国及环渤海地区两个层次对铁矿石供需及进口情况进行调查分析,在此基础上对我国环渤海地区铁矿石进口量进行了发展预测,并论述了铁矿石运输网络结构优化的必要性；随着我国环渤海地区铁矿石进口量的逐年增多以及40万吨级大型铁矿石运输船舶的投入使用,对环渤海地区铁矿石接卸码头的能力及布局提出了新的要求,本文将运输网络作为一个系统,提出了建立以大型铁矿石接卸港口为中转港,其他主要的中小港口为补充的铁矿石运输体系,构建了我国环渤海地区的运输网络结构；综合进口铁矿石来源地,运输航线,接卸港口及中转港口可接卸船舶最大吨级、航线允许通过的最大船舶吨级等内容,对运输网络结构中涉及的参数进行介绍,采用单位成本为指标对铁矿石运输网络结构进行经济评价,从而对我国环渤海地区铁矿石运输网络结构进行了优化。根据环渤海地区各大钢厂未来发展预期及铁矿石运输船舶大型化的发展趋势,各钢厂可充分利用环渤海港口资源,选择更好的铁矿石进口航线,以提高运输效率,最大限度降低环渤海地区铁矿石运输成本,研究环渤海地区铁矿石运输网络结构优化对钢铁企业有效降低铁矿石进口运输成本具有重要的战略及实际意义。