目前,矩形钢管桁架在工程中的应用越来越广泛,但是,从文献资料的查阅情况来看,专门针对此类桁架节点的强化方式的研究却很少。在实际工程中,为了设计出同时具有经济性和安全性的钢结构,其节点采用局部强化处理是一种普遍的方式,因此,本课题结合某火车站实际工程就通过对三种最常用的矩管桁架节点处理方式进行研究判别,具体研究内容如下所示：(1)外套管强化节点受力性能研究；(2)内衬加劲板节点受力性能研究；(3)普通矩管相贯节点受力性能研究。本课题对以上三种节点的力学行为研究基于两条线路：其一是对试验模型进行有限元仿真计算,对试验模型的仿真计算分析,其边界以及加载条件依据实际试验条件。其二是试验验证,试验模型结合实际工程节点的构造设计,并考虑具有研究意义上的广泛适用性,进行了抽象和缩尺比例设计。为了降低缩尺模型对研究结果的不利影响,本试验设计采用了1：2的比例,模型试验在西南交通大学结构试验中心进行。试验模型的计算以及实测研究表明,具有普遍意义的桁架节点加强处理方式如内衬加劲板以及外套加强套管方式,和未作任何加强处理的节点相比,两者均获得了更好的节点刚度和更高的节点承载能力。结合本课题的具体案例研究,参考试验的破坏状态及数值仿真分析结果,比较而言,外套加强的加强处理方式具有更好的综合节点受力性能,且这种构造方式施工方便,质量更容易得到控制,建议对基于弹性设计理论的钢结构工程设计而言,当需要对节点进行专门的强化处理时,采用外套管加强方式为综合优势最佳的处理方式。