新能源汽车已经成为我国汽车工业发展的一个重要方向，混合动力汽车是我国新能源战略的必然选择。本文从降低汽车油耗和电耗的角度出发，针对目前混合动力汽车结构较为复杂的问题，提出了一种新型的双桥驱动模式结构方案，对混合动力汽车整车传动控制策略相关技术进行了深入分析和研究。　　 本文主要研究内容如下:首先通过对某汽车进行牵引力耦合式混合驱动系统设计，使之成为双桥驱动混合动力，根据对整车性能的要求，对传动系统的参数进行计算，选择了关键的零部件。然后根据逻辑门限控制方法建立了整车控制策略，通过设定门限值，合理分配发动机和电机的转矩，使发动机始终工作在高效率区域，减少了燃油的消耗，进而减少了排放。所开发的控制策略和参数匹配能够满足开发目标，并且对于不同的循环工况，只须对控制策略中控制参数做相应调整。本文还介绍了混合动力汽车行驶的几种模式，包括纯电动模式、发动机行驶模式、电机助力模式、发电模式和制动能量回收模式等。根据逻辑门限控制策略，这几种工作模式之间可进行简单的切换。同时，基于Matlab/Simulink平台建立了双桥驱动的混合动力汽车模型。在不同的行驶工况下，对模型进行仿真，通过仿真得到了混合动力汽车的爬坡度、加速时间、耗电量、油耗、电机温度的变化和发动机的工作点分布等数据。仿真结果表明，牵引力耦合式混合动力驱动系统中发动机和电机均会工作于高效区，提高了燃油效率，节能、减排优势明显。整车动力性和经济性的提高验证了控制策略的可行性。