气门是发动机配气机构的重要执行元件，是保证内燃机动力性能、可靠性、经济性、耐用性的必要零件。目前随着能源形式的紧张，代用燃料成为汽车发展的一个重要的方向。改装LPG发动机得到了广泛的应用，但是改装LPG发动机导致的LPG发动机气门失效问题也越来越严重。　　 本文阐述了当前LPG汽车的国内外发展现状。通过对气门失效原因的统计分类，来分析现阶段气门失效的主要原因。本文针对某公司气门失效的实际情况，对最容易造成气门失效的气门负荷进行分析和仿真。　　 本文从气门负荷计算的基本理论出发，应用现有的理论模型，阐述了气门受力和应力的计算方法，并对气门的动力学计算模型进行分析。另外，对气门的热条件进行简化和假设，对气门热负荷的理论和计算方法进行了分析。　　 本文通过UG建模和动力学仿真确定气门的动载荷。应用ADAMS软件，来进行动载荷的仿真计算，得到气门的载荷情况。通过使用现有的传热理论及方法得到气门的大致的温度场。　　 本文通过应用UG、ANSYS和ANSYS WORKBENCH三个软件进行仿真计算，通过同时使用CAD和CAE协同仿真平台，建立模型，划分网格，针对气门工作的过程中的不同情况下的载荷进行仿真计算，并且根据前面的计算结果加载热负荷，进行热力耦合计算。　　 通过仿真得到气门的应力及应变结果，以及耦合场的结果。通过气门工作过程中的仿真数据结果，对比仿真与实际的失效情况，从而得出气门失效的原因。