论文部分内容阅读
针对镁合金零部件在汽车上应用与异质金属连接易发生连接腐蚀，很大程度上限制了镁合金在工程上应用这一实际问题，根据GB10125-1997试验标准进行中性盐雾试验，分别研究了微弧氧化处理(MAO)、微弧电泳处理(MAOE)及微弧电泳-喷涂复合处理(MCC)镁合金分别与6061铝合金和轴承钢的连接腐蚀行为，并评估了不同膜层对AZ31B镁合金的防护效果。借助扫描电子显微镜、结合力测试、电化学测试，评估了不同膜层的耐蚀性能；通过观察各连接偶对的宏观及微观腐蚀形貌，测量腐蚀失重量及电偶对腐蚀电流密度，系统研究了不同表面处理镁合金与异质金属连接时的抗连接腐蚀性能，并探讨腐蚀机理及腐蚀过程。 研究结果表明：微弧氧化陶瓷层和微弧电泳复合膜层的结合力都较好，均达到最高级别0级，微弧电泳-喷涂复合膜层的结合性能相对较差，但其极化电阻大，相对于微弧氧化陶瓷层和微弧电泳复合膜层分别增加了四个和一个数量级，且腐蚀电流相对分别减小了三个和一个数量级，耐蚀性显著提高。 微弧氧化处理镁合金与6061铝合金连接，腐蚀电流密度大小为0.36μA·cm-2，根据电偶电流的评级标准，腐蚀敏感度评定为 B级，发生轻微腐蚀但可在一定环境下连接使用；微弧电泳镁合金和微弧电泳-喷涂复合处理镁合金分别与6061铝合金连接，连接偶对产生的腐蚀电流均较小，大小分别为1.27×10-3μA·cm-2和1.24×10-3μA·cm-2，根据其评级标准，腐蚀敏感度评定为A级，几乎不发生腐蚀可连接使用，满足其应用要求。 微弧氧化处理镁合金与轴承钢连接，产生的腐蚀电流较大，为4.45×102μA·cm-2，根据电偶电流的评级标准，腐蚀敏感度评定为 E级，两者连接发生严重腐蚀，在任何情况下都不可连接使用；微弧电泳、微弧电泳-喷涂复合处理镁合金分别与轴承钢连接，产生的腐蚀电流都很小，分别为1.28×10-3μA·cm-2和1.65×10-5μA·cm-2，根据其评级标准，腐蚀敏感度均评定为A级，几乎不发生腐蚀可连接使用。