常规公交的行程时间可靠性既是评估城市公交运行状态的重要性能指标之一,也是乘客选择出行方式时考虑的重要因素。城市中的公交运行环境复杂,不同车型比例组成的交通流、不同公交车比例组成的交通流错综复杂,导致了公交行程时间不确定、准时性差等问题。因此,有必要探讨混合机动车交通流影响下的公交行程时间可靠性,为公交运营管理和乘客出行提供理论依据。首先,本文阐述了混合机动车交通流的内涵,对不同道路区间的混合机动车交通流数据进行挖掘。结果表明:道路上大型车比例、中型车比例、公交车比例与混合机动车平均速度均呈负相关的关系,道路上小型车比例与混合机动车平均速度呈正相关的关系。并结合公交GPS实时运营数据,分析了不同道路区间公交行程时间与车型比例、公交车比例的关系。接着,分析公交行程时间可靠性的内涵,并分别从内部、外部两方面分析了混合机动车交通流条件下公交行程时间可靠性的影响因素,采用蒙特卡罗方法计算公交行程时间可靠性,探讨公交车比例、车型比例与公交行程时间可靠性的关系。建立考虑公交车比例的公交行程时间可靠性模型及考虑车型比例的公交行程时间可靠性模型,并对模型求最优解和验证。结果表明:道路上小型车比例越高,公交行程时间可靠性越大。道路上公交车比例越大时,所对应的公交行程时间可靠性越小。最后,以福州55路和96路公交线路为例,采用VISSIM分别仿真不同车型比例、不同公交车比例条件下的公交运行情况。结果表明:在不同交通流饱和度区间、不同道路区间,混合机动车交通流中的公交车比例固定为7%时,公交行程时间均随小型车比例增大而呈现减小的趋势,且公交行程时间因小型车比例变化而变化的程度均随交通流饱和度的增大而增大。在不同交通流饱和度区间、不同道路区间,混合机动车交通流中的大、中、小车型比例固定为1:2:7时,公交行程时间均随公交车比例增加而呈现增加的趋势,且公交行程时间因公交车比例变化而变化的程度均随交通流饱和度的增大而增大。